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棋牌游戏- 棋牌游戏平台- APP下载让我来告诉你电动汽车之外什么才是真垃圾!

2025-06-19 05:34:53
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  就在上个周末,一篇名为《我为什么说电动汽车是垃圾》(以下简称《垃圾》)的文章在网上突然火了起来,不但电动汽车车主关注,就连朋友圈里开大排量燃油汽车,和电动汽车没一分钱关系的吃瓜群众都转发评论。一瞬间我这个在朋友圈偶尔安利电动汽车的车主,成了开“垃圾”的人,整个人感觉都不好了。说实话,文章有一部分内容我是赞同的,但是很多问题并没有说透,充斥着作者个人的臆断和情绪。电动汽车之外还有什么垃圾,且听我言明!

  知豆,《垃圾》的作者自己都明白这货就是老年代步车(低速电动车)洗白改装而来的,这样不但能拿牌上路,还能拿高额补贴。乌鸦变成金凤凰,如此法力来自何处?原力来自原来的“双80”,即续航里程80公里,最高时速80公里,超过此标准就有可能纳入新能源汽车范围,低于此标准的电动车型被归入低速电动车类别,不享受国家各项政策补贴。很LOW吧?就是这么LOW,一个自认为强大工业国的国家,还在执行农业国的标准。去年发布了“双100”标准,结果人家低速车势力高呼臣妾办不到啊,各地方就自行开口了。

  话说《垃圾》提到的车实在太小众,根本不是帝都人民的菜,为何对今年在北京等地火爆销售的比亚迪秦ev、e5和吉利帝豪ev只字未提?估计该作者所在的城市对电动汽车的理解囿于老年代步车的程度。2014年我还批评市面以北汽ev150为代表的电动汽车,较高质次,对比雷诺ZOE在里程、价格、空间等诸多方面差很多,可是今年呢,比亚迪秦ev、e5和吉利帝豪ev的上市完全扳回了这个局面,同样价格和级别,续航里程到达300公里,超过国外竞品一大截!这就是补贴的动力,谁能想象到再过三五年,国产电动汽车会发展到何种程度呢?一竿子打死所有厂家,对比亚迪吉利这种靠真实品质和拼市场的厂家是不公平的,这俩货可不是山东低速电动车那类的。你为啥不提呢?你为啥不提呢?你为啥不提呢?败坏了我们这些砖家的名声你能负责吗?

  夏天我可是随意开空调的,制冷功率最大才3kW,实际运行基本在2kw不到的水平,加之温度高电池活性好,基本感觉不到制冷影响续航里程,我的车工信部标称253公里,厂家吹牛300公里,实际上夏季开制冷,电池电力耗尽基本能开上280公里左右。冬季确实因为气温低,电池活性大幅下降,加之制暖功耗4~6kW确实影响了续航,我的车开暖风冬季顶天也就200公里,可是只要能找到充电的地方还是能忍的。这又扯出另一个话题,北京冬季的气候并不适合目前动力电池技术水平的工作温度区间,可是北京不允许混动纳入新能源汽车范围,我这分头老百姓也无可奈何啊!另一方面,冬季不敢远行也因为充电设施不靠谱,不少充电桩损毁、故障、不开通,或者干脆被燃油车、充完电的电动汽车占着,或者大量运营的黑车、灰车排队等待根本靠不上去,我等只能望桩兴叹。什么是垃圾?车,远没有人那么垃圾。

  国五排放标准是不错,问题是炼油没污染吗?你去看看炼油厂。运送燃油没损耗吗?燃油可是一车一车运到加油站的。油品质量有保证吗?又一个说不清的问题,youknow?出厂时车辆是国5的,用了两年后呢?霾都这种交通条件,多数时间怠速堵着,浪费大量燃油和产生大量尾气怎么看?燃油车整个生命周期中产生的各种油污怎么算?燃油车尾气中氮化物、硫化物、重金属、PM等等怎么看?地铁也是用电的,你说500辆国5乘用车、10辆燃油公交和一趟地铁哪个环保?

  最后才是重点!为什么要买电动汽车?这个只对北京人民是个问题,北京以外混动就算新能源汽车,买纯电动肯定有特殊因由。北京人民买电动汽车基本只图取得牌照容易,外地人民哪里体会得到千分之一的中签概率和50年的等候?嘲笑北京人买电动汽车的,绝对是“何不食肉糜”的货色。你当帝都人民人傻钱多?别用你的智商来揣测我们的行为,没有充分调研就信口雌黄。为什么有的家庭一人一辆汽车,有的家庭却一辆没有?看似公平的摇号政策,其实就是懒惰、消极的作为,更毫无公平可言。2000千万人口,为何500辆私人汽车还不满足?不足和有余在这个问题上十分极端,老百姓需要一个制度做到“补”和“损”。你要弄得到北京车牌,you can you up, no can noBB!

  卖油的说油好,卖电的说点好。子曰:别听他们瞎咧咧。一个地方的只熟悉燃油车并钟爱大排量的自媒体车评人,对电动汽车选择性偏见没什么奇怪的,见过真正的电动汽车吗?开过真正的电动汽车吗?新生事物只能让时间和市场去证明。在北京当小白鼠还能捞块车牌,不想当就去玩车牌大乐透去啊。其实少点人买电动汽车更好,及时在北京公共充电桩也无法满足需求。我跟领导表示充电桩问题太多,影响使用感受,领导说这就不错了要啥自行车,于是我一脸蒙蔽不知何以作答、甚是愧对帮助我的电动汽车群众——垃圾人败坏充电环境几时休?!

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