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　　辐条的直径，形状，或者说横截面也对弹性有一定的影响。比如以15g和14g（15G直径1.8mm，14G直径2mm）辐条为例，15G辐条虽然直径仅减少了10%，但是横截面积却比14G减少了20%，不过弹性却增加了20%。同理，更细的变径辐条或者是破风辐条，也会提供更多的弹性，大约是14G辐条的2倍。虽然辐条的弹性在使用中不是一个决定性因素，但却是一个不可忽略的存在。简言之，相同配置下，直径更大的辐条可以提供更多的横向和纵向刚性，形变更小。

　　除了辐条自身的弹性，辐条的张力也很重要，正确的辐条张力是一个轮子正常，稳定运行的前提。张力过高会在应力集中点产生塑性形变，张力过低则会让轮组不稳定。通过辐条张力变化曲线可以看到，当辐条张力在一定范围内时，即使辐条张力会因为胎压导致的轮框收缩而降低，即使会因为负重而降低，其改变的范围也不会超过其弹性形变的范围。所以我的建议是辐条张力范围在100-130kgf之间最为合适（一般前轮较低，后轮较高，详情后期文章会提到），虽然辐条的断裂强度普遍都在300kgf以上（实际测试中普遍在280kgf就会出现缩颈，多数断裂都是由于金属疲劳或者不可观测的细小裂纹导致），但是辐条应力集中点的疲劳程度则会受到张力高低的影响。