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　　《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》要求，“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”，新标准还增加了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核及仿线座的载客车辆，常见的家用车都属于此类；N1，指最大设计总质量不超3500kg的载货车辆，也就是封闭小货及蓝牌小微卡车。此前，国内仅要求车长超过11米的营运客货车配备AEB，同时总质量大于等于12吨且最高车速超过（含）90km/h的载货汽车、牵引车辆及危险货物运输货车，强制要求配备AEB。由此看来，新国标将AEB功能大面积普及，将有效减少交通事故的伤亡率。

　　《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》的实施将会是汽车产业的一大转折点，新规落地后，无法通过AEB测试的车型或将无法上市销售，将倒逼汽车生产企业加大研发投入。对于整车企业而言，强制标准的实施，也意味着成本、研发和整车匹配都将面临系统性的调整。对于主动安全供应链企业，尤其是传感器、控制器和制动系统提供商，相关需求预计大幅增长。对于车险承保公司来看，搭载AEB车型的车辆能有效减小交通事故的发生，降低保费支出，保险费用也有望下降。（朋月）