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　　本实用新型专利技术公开了一种自行车手把变速调节装置，包括箱体、脚踏轴、输出轴，所述脚踏轴两端延伸出箱体并以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，脚踏轴上安装有一主动齿轮，所述主动齿轮由固接在一起的直径较小的小主动齿轮和直径较大的大主动齿轮组成；所述输出轴上安装有一直径较大的大被动齿轮和一直径较小的小被动齿轮，输出轴两端以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，一端穿过箱体与链盘连接；所述主动齿轮上设有拨叉装置，拨叉装置另一端与驱动装置相连接，驱动装置通过拨叉装置驱动主动齿轮轴向左移动使小主动齿轮与大被动齿轮啮合或向右移动使大主动齿轮与小被动齿轮啮合。本实用新型专利技术结构简单，制作成本低，能实现自行车加速和省力。

　　自行车现已成为人们生活的代步工具，自行车作为人力非机动车，需靠人力踩动脚蹬来完成自行车的不断前时。，传统的链条传动自行车变速装置通常采用增加飞轮片的方式，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，通过改变链轮与飞轮的传动比来实现多档变速。多档结构虽能起到省力的目的，但对于大幅度提高车速的效果不是非常明显，而且只能用于平地提速，爬坡仍旧比较费力，且在快速行进过程中，存在变挡不慎而导致的掉链，进而出现卡链、抱死等现象，其存在极大地安全隐患。增加飞轮片实现变速，其结构相对复杂，制造成本高。

　　本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，制作成本低，使用方便，且通过手把档位控制来驱动不同齿轮的啮合实现自行车行进时车速地大幅度提高，实现爬坡更省力的自行车手把变速调节装置。为了实现上述目的，本技术提供一种自行车手把变速调节装置，包括箱体、脚踏轴、输出轴，其特征在于:所述脚踏轴两端延伸出箱体并以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，脚踏轴上安装有一主动齿轮，所述主动齿轮由固接在一起的直径较小的小主动齿轮

　　一种自行车手把变速调节装置，包括箱体、脚踏轴、输出轴，其特征在于：所述脚踏轴两端延伸出箱体并以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，脚踏轴上安装有一主动齿轮，所述主动齿轮由固接在一起的直径较小的小主动齿轮和直径较大的大主动齿轮组成；所述输出轴上安装有一直径较大的大被动齿轮和一直径较小的小被动齿轮，小被动齿轮与大被动齿轮之间留有间隙，输出轴两端以圆周方向转向配合的方式设置在箱体上，一端穿过箱体与链盘连接；所述主动齿轮上设有拨叉装置，拨叉装置另一端与驱动装置相连接，驱动装置通过拨叉装置驱动主动齿轮轴向左移动使小主动齿轮与大被动齿轮啮合或向右移动使大主动齿轮与小被动齿轮啮合；所述驱动装置通过导线外接电