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　　（记者 张恪忞 设计 石天馨）：近年来，我国道路安全整治取得了巨大成效，道路交通事故死亡率稳步下降。但与此同时，电动自行车骑行者的伤亡人数却呈逆势增长趋势。“在2019年全国道路交通事故伤亡人员中，每小时就有1名电动自行车骑行者死于道路交通事故，每小时还会有5名电动自行车骑行者因道路交通事故受伤。”在中国疾控中心慢病中心伤害防控与心理健康室副主任邓晓看来，这组揪心数据的背后，道路安全问题仍然“暗流涌动”。

　　近年来，我国交通出行方式发生了巨变，新兴的交通工具、交通方式层出不穷，电动自行车以其快捷、便利、实惠等特性，受到广大老百姓的青睐。据工信部发布的数据显示，2019 年我国电动自行车完成产量2707.7万辆，社会保有量近3亿辆，位居世界第一。然而电动自行车道路交通事故及其所造成的伤亡数量也在大幅攀升。邓晓表示，很多电动自行车车主没有上保险，任何一起电动自行车伤亡事故不仅是疾病负担，对整个家庭带来的经济负担也非常严重，造成的社会负担不容小觑。

　　闯红灯、逆行、违规载人、骑车打电话等违规行为也是导致电动自行车骑行者发生交通事故甚至伤亡的主要危险因素。另外，我们常说的“盲区”问题，在电动自行车事故中也时常见到。通俗地说，就是骑行者没有“被看见”或者是骑行者自己“看不见”。邓晓举例说，比如通常说的“鬼探头”事故，电动自行车骑行者随意从慢速行驶的机动车中穿出来横穿马路，而另一侧快速行驶的机动车驾驶员很可能是看不见，或者看见了也来不及刹住车，结果导致非常严重的事故。

　　邓晓建议，电动自行车使用者要做到以下几点：不超速，戴头盔，遵守交通规则，知危险会避险。“一盔一带”主题倡导行动也是题中应有之义。有效的保护工具的使用，可以大大降低道路交通事故的死亡率。以头盔为例，两轮车驾乘成员发生道路交通碰撞后，伤害的严重程度很大程度上取决于是否佩戴具有防撞性能的安全头盔。数据显示，自行车安全头盔能够减少63%的头部受伤和88%的颅脑损伤。不戴安全头盔的两轮机动车驾驶员头部受伤的危险是戴头盔者的3倍。“头盔佩戴是非常重要的保护措施。许多发达国家法律规定，骑自行车也必须佩戴安全头盔。也希望国家层面能尽快出台电动自行车头盔使用的相关法律法规。”邓晓说。