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　　斯巴鲁以四轮驱动作为产品核心，导致收获了工具车属性，被称为Cheap&Ugly。改变Branding从转变Mindset开始：扩大自己的特性、将产品功能与生活场景连接，衍生出家庭友好、户外友好主题，进而产生全新的品牌属性。斯巴鲁的年报甚至将“爱”作为品牌核心价值进行传播：鼓励用户表达自己与斯巴鲁一起的生活，不再把汽车当做一个简单的交通工具，充分表现斯巴鲁产品在用户生活中的参与以及用户对于产品的满足感，甚至邀请用户讲述和分享自己的故事以推高产品粘性以及品牌忠诚度。

　　抛开贴牌的Solterra和K-Car，斯巴鲁上一次改变它的产品线座SUV Ascent，目前是除Crosstrek-Forester-Outback外销量第四的支柱车型。斯巴鲁虽然有轿车和SUV两组产品线，但SUV车型销量占比高达83%，而且两组车型之间差异相对较小，且均使用Subaru Global Platform，呈现三个核心产品森林人-翼豹-力狮外加变种车型的模式，结构与配置保持高度通用。

　　砍掉H6是斯巴鲁面对如此销量的唯一选择。不仅如此，H4也要维持较小的变种方案。因此斯巴鲁的H4只有EJ-FB两代机型，前后两代发动机的主要结构和布置方案几乎一致，铸铝缸体、113毫米气缸间距、顶置风冷式中冷器、无平衡轴，因此FB因此更像是EJ的延续。FB的变更是：更换了正时链条、增加了液压VVT系统、引入了缸内直喷、解决了缸盖垫片的密封性问题、提高了涡轮增压器固定螺栓强度、优化了气缸内壁摩擦阻力、提升了冷启动燃烧工况、搭配了Lineartronic CVT变速器。

　　FB有两个分支机型，FA以及CB。FA和FB的主要差异在FA的变刚度气门活塞螺旋弹簧、活塞连杆材质以及D4-S双喷射系统。低转动惯量高转速的FA发动机因此得以用于BRZ/86这类运动车型上。FA24二期通过更大的缸径解决扭矩问题，通过涡轮解决动力问题，因此FA偏向于WRX以及Ascent这类动力需求更大的车型，与全自然吸气的FB系列机型形成分界线。CB则是JDM专用机型，继续使用小缸径-小排量-涡轮机的方案来平衡动力与油耗，亮点是峰值为350bar的缸内直喷系统以及40%负载下方时的稀薄燃烧。