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　　这三辆测试车在配置上尽可能做到了相似，以便将重点聚焦在轮径差异带来的不同体验上。其中，26 寸和 27.5 寸的车拥有 150mm 行程，29 寸的车则是 120mm 行程 。它们都搭载了 1x10 的传动系统，配备 32 齿的牙盘和 11 - 36 的飞轮。车架选用了 Nicolai 的 Helius AM 车架，同时搭配近乎同一的 Rockshox 避震器、Rise 轮组、X0 套件以及 Truvativ 把组。不过，需要注意的是，27.5 寸测试车没有配备碳轮组，这可能会对操控产生一定影响。

　　我使用搭配 Strava 的佳明 GPS，在 Cala Violina 的 7 公里环线上骑了三圈。这条赛道起初较为平稳、流畅，但我第一圈意外拐进岔路，遇到了爬坡和 Superenduro 的下坡。不过，我还是在后续两圈再次挑战了这段路线。从测试结果来看，跑一整圈下来，29 寸车是最快的，其次是 27.5 寸车和 26 寸车。29 寸车的速度优势在最后一圈尤为明显，而我用 26 寸车下坡的速度在数据上却更快，虽然不确定是因为 26 寸车加速更好，还是 Strava 数据不准确，但在 26 寸车上，我确实更享受又窄又弯曲的下坡路段。

　　测试结束后，我们进行了投票，为三辆车评级。Alex 选择了 26 寸，他觉得其他车过赛道时很 “麻木”；Giulio 选择了 27.5 寸，他欣赏轮组额外滚出的距离；我在拍摄影片时发现，如果自由选择，还是会选 26 寸，因为它在小道上转弯和跳跃都更轻松。不过，29 寸车也有它的魅力，它能像大脚卡车一样压过崎岖路面，还能获得额外速度，但 Alex 和 Giulio 不喜欢它在急弯处速度较慢的问题，在他们看来，快速过急弯比快速通过崎岖路更重要。