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　　2015年，《经济时报》一名印度记者在采访时说出一句话：“我见到了中国装甲兵工程学院的副院长，他称赞我们的阿琼坦克非常好！”这句话一经传出，不仅让印度国内的军迷们一头雾水，也让国际军迷圈产生了巨大的疑问。毕竟，印度自主研发的阿琼坦克向来以“奇葩”著称，它虽然刚面世就拿下了三项“世界之最”，可惜这些纪录并不光彩，反而使它沦为了全世界的笑谈。 印度执意要研发属于自己的坦克，起因是他们认为英国的坦克技术太过落后，无法真正满足印度的作战需求。虽然印度在1947年就正式宣布独立，但在此后的许多年里，它仍然在军事、经济乃至工业领域依赖英国的援助。1961年，英国维克斯公司为印度设计了“胜利”主战坦克，并于两年后投入生产。最初，印度对“胜利”评价颇高，但在1971年第三次印巴战争中，该坦克在战场上的低劣表现令印度失望至极。这次挫败让印度下定决心摆脱英国，靠所谓的“本土工业能力”独立研发。

　　1974年，印度正式启动自主坦克计划，并雄心勃勃地将其命名为“印度豹”，计划在1983年完成首辆样车。然而，事实证明印度高估了自己的能力。直到1984年，才好不容易造出两辆样车，但这些坦克仅仅是“有外壳”的摆设，核心系统和关键部件几乎全都造不出来。无奈之下，印度不得不重新求助外国供应商，并将坦克更名为“阿琼”。为了追求“顶级性能”，印度东拼西凑，从多个国家购买不同的子系统，但这也直接导致了严重的兼容性问题。 测试时的场面更是让人哭笑不得。阿琼坦克在试验场跑不了几米就趴窝，完全无法满足基本要求。它自重接近60吨，沉重到连印度国内的大部分桥梁都承受不住，机动性和部署灵活性极差。至于火力性能，更是灾难性的，能够做到“不炸膛”已经算是印度陆军的幸运。军方对它避之不及，若不是政府强制要求采购，陆军根本不愿意引进。更让人无语的是，阿琼单车造价高达1000万美元，成了世界上最贵的“工业垃圾”；研发时间拖到几十年，成为世界上研发周期最长的主战坦克；即便如此，战斗效能依旧不堪一击，被讽为“最低效能”的坦克。这三项“世界第一”，彻底成了讽刺标签。 阿琼坦克其实折射出印度军工整体的困境。印度一方面渴望摆脱对外依赖，推动军工自主化，但现实是其重工业基础薄弱到几乎可以忽略不计。再加上种姓制度长期压制人才流动，使得科研团队建设和武器研发体系始终难以成型。结果就是，即使在研发“自主坦克”的过程中，印度依然不得不依赖从国外进口各种子系统，然后拼拼凑凑成品。