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　　比亚迪的下滑，可看作是其进入“规模高原期”后的主动调整与市场挤压的共同结果。一方面，其主力王朝、海洋系列车型所处的10-20万元市场，已成为竞争最惨烈的“红海”，遭遇吉利、长安、零跑等品牌的强势分食。另一方面，比亚迪正将大量资源投向高端化与国际化，这些战略投入短期内会稀释整体增速，但关乎长期格局。此外，其庞大的基盘销量本身也使得维持高增长愈发困难。比亚迪的考验在于，能否依靠技术迭代、高端品牌上量与海外市场突破，在2026年重拾增长曲线。

　　零跑的打法可概括为“全域自研+成本控制”。从芯片、电驱到电池包，其坚持核心部件自研，虽前期投入大，但带来了显著的成本优势与快速迭代能力。这使得零跑能够以极高的性价比，在15-20万的主流市场提供搭载高智能配置的车型。其销量结构健康，不依赖单一爆款，而是“全家桶”式增长。零跑的故事证明，在新能源中场战中，扎实的工程能力、对核心成本的掌控以及聚焦主流市场的定位，同样能赢得大量务实用户的青睐，是极具韧性的“实力派”。