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　　如果说汽车终有一天能实现全面或接近全面的电动化，不抬杠；因为汽车足够大，有足够大的空间去容纳足够多的动力电池，于是就算低温的冬天会缩减超过一半的续航里程，综合实用性也还能说得过去。可是摩托车的尺寸是很小的，电池仓的空间则更小；其没有足够的空间去放置足够多的动力电池，续航里程始终是短板，而90%的摩托车是生产资料标准的工具车，其用户对于车辆的实用性要求很高，对于续航里程、载人或载货的续航里程要求总会比较高，所以可预见的是摩托车的电动化深度不会像汽车一样。

　　大排量摩托车主要用于休闲娱乐，用户对于车辆的实用性要求偏低，对车辆的驾驶操控趣味性、设计水平和质量表现要求更高。其中最重要的因素还是性能和操控，所以对大排量摩托车的定义是排量起步标准为250cc；在大排量摩托车里实际还细分为大中小三个标准，250~400cc普遍被视为大排量里的小排量，400~600cc则被视为大排量里的中排量，600~900cc属于大排量里的中大排量，1000cc左右则属于公升级大排量。