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　　嘉峪关市峪泉镇的常兴发，是大轱辘车制作技艺的传承人。他自幼便学习木匠、打铁等手艺，并目睹老一辈人制作大轱辘车的过程，对这门技艺熟稔于心。采访中，常兴发说：“大轱辘车的制作主要采用榆木，有时也会用到柳木。制作一辆大轱辘车，工序复杂且精细。车头部分的制作堪称重中之重，外部用4根铁箍紧紧捆扎，防止出现裂口，内部轴瓦部分装有铁片打制而成的铁圈，以此来减少摩擦阻力，其作用类似于现代的轴承。不仅如此，车头外面18根辐条锚口之间的距离仅有1公分，对工艺的要求极高，制作一个标准的车轱辘，至少也得花费20天的时间。”

　　当车头完成后，便要开始制作车辋。车辋宽23-26cm，厚10-13cm，需要按照一定比例，将9节车辋用公卯母卯相套的方法牢固地套在一起，并且要保证其精准的圆度，否则大轱辘车在行驶时就会跑偏。随后，按照车辋的直径大小制作辐条，一般车轮的直径为1.5米至1.8米。两个车轱辘上要钉168枚铆钉，车辋上还要包上宽23-26cm的手工打造铁瓦。完成这些工序，一辆大轱辘车基本形成，剩下的车身车沿部分相对来说简单一些。

　　据嘉峪关市文化馆工作人员介绍，从历史的记载中，我们也能寻觅到大轱辘车的身影。嘉峪关汉墓壁画上画的牛车、汉墓出土的仿制摇车，均为大轱辘车。到了唐代，河西一带大轱辘车更加兴盛，官员出行都会乘坐各式大轱辘车。清代林则徐于道光22年经过河西到新疆，在酒泉时因时风时雨换乘轿子，却因道路难行，轿夫叫苦不迭，最终换成当地的大轱辘车，顿时感觉省力不少。2025年1月，嘉峪关大轱辘车入选省级非物质文化遗产代表性项目。