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　　听闻孙文西路焕新开街，家住深圳的刘丽(化名)在国庆假期来到中山。逛完孙文西路步行街，前往白水井大街吃饭的路上，刘丽看到路边零星停放着几辆共享电动车。“骑上共享电动车，原本步行近半个小时的路程，现在几分钟就到了，非常方便。”刘丽说，近两年她来过几次中山，但是都没有在中山看到共享单车/电动车的身影，这次线年，共享单车、共享电动车先后在中山落地，并迅速成为城市慢行系统的“主流”。不过，共享车辆的“野蛮生长”催生出了诸多管理难题，成为城市管理的一大“顽疾”。

　　“这样‘一刀切’地清退，虽然提升了市容市貌，也忽视了群众的需求。”王雨表示，以前中山有共享单车/电动车时确实让很多市民感觉非常方便，很好地解决了出行最后一公里难题。“78.72%的需求比例以及82.43%的支持率，两组数字更是直观反映了市民对共享单车/电动车的迫切需求。”王雨提出，在把共享单车/电动车管理难以及加剧交通拥堵两方面问题解决好的情况下，引入共享单车/电动车既能便利市民群众，也是城市的一道宜人风景。

　　针对共享单车/电动车管理难题，王雨说，一方面可以通过技术手段，如精确定位车辆来解决乱停乱放等问题；另一方面，涉及个人素质的问题，如逆行、闯红灯等，也要给市民群众一点耐心，给他们一个养成习惯的机会。而针对共享单车/电动车加剧交通拥堵的问题，王雨表示，导致此问题的主要原因是中山自行车道配套不足，共享单车/电动车只能占用机动车道行驶。“这一问题则需要通过经济手段解决，中山要逐步解决自行车道的配套问题，让共享单车/电动车有路可骑。”