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　　以一款指导价30万元的新能源车为例，2025年消费者可享受全额购置税减免，无需缴纳购置税；2026年购置税减半征收后，消费者需缴纳约1.33万元购置税（购置税=指导价÷1.13×10%×50%），购车成本直接增加。而若车企将指导价下调3万元至27万元，消费者需缴纳购置税约1.19万元，总体购车成本28.19万元，反而低于2025年的30万元。车企通过这一方式，既消化了政策调整的影响，也保住了车型的市场竞争力。

　　其一，从“价格内卷”转向“价值竞争”。此前的车市价格战中，部分车企陷入“盲目降价”误区，为抢占市场份额压缩利润，甚至推出“低价低质”车型，引发行业无序竞争。而2026年的降价，是车企主动调整价格体系，推动价格与产品价值相匹配，尤其是豪华品牌推出的“降价增配”策略，更是凸显了“价值优先”的发展理念。未来，车企之间的竞争将告别单纯的价格比拼，转向技术、品质、服务、体验的综合竞争，盲目降价、忽视产品价值的车企，终将被市场淘汰。

　　其三，从“政策驱动”转向“市场与技术双驱动”。此前新能源汽车市场的快速发展，主要依靠购置税减免、补贴等政策驱动。而2026年新能源购置税政策退坡后，政策的推动作用逐步减弱，车企需要依靠市场需求导向和技术核心升级，推动新能源汽车产业发展。此次车企通过降价消化政策影响的同时，加大技术研发投入、提升产品核心竞争力，正是这一转变的具体体现。未来，新能源汽车市场的发展，将更多依赖市场需求的拉动和技术的创新突破，行业发展将更健康、更可持续。